Bilan d’Activité 2024

Du 2 mars 2024 (démarrage) au 9 septembre 2024 (6 mois pour changer la sécurité en mer à Wallis )

L’Association Wallis Lagon Sécurité a officiellement lancé ses opérations le 2 mars 2024, marquant le début d’une série d’entraînements et simulations hebdomadaires conçues pour tester et renforcer nos capacités d’intervention et de gestion des urgences maritimes. C’est également une date qui marque le début de l’astreinte permanente mise en place par WLS ainsi que du maintien permanent d’un moyen opérationnel ( bateau WLS1 de 5,5m moteur 80ch ) à l’eau dans la baie de Gahi mobilisable à marée haute et basse en cas de besoin de la gendarmerie de Wallis. Maintien également du Jet ski + planche de rescue (sled) toujours disponibles et opérationnels à disposition à Matala’a (5min de la mise à l’eau).

Formations extérieures :

12 janvier : Participation à un exercice de recherche d’un corps de nuit avec la SNSM de Gruissan

10 avril : Participation exercice de remorquage avec la SNSM de Nouméa

6 mai : sécurisation évènement : le défi wind avec la SNSM de Gruissan (SR 7) 1500 participants en windsurf, kitesurf, wingfoil

9 mai : formation jet ski avec le CFI SNSM de Toulouse puis sécurisation des épreuves du défi wing

13-14 mai : Formation au PNF SNSM de Saint Nazaire ;

Utilisation de la vhf et fonctions ANS
Maintenance d’un Sr et son équipement
Pilotage en mer formée sur un SRA 7,5m
Placement de patern de recherche sur un GPS
Appropriation des formations SNSM et construction du plan de formation SNSM/WLS 2024 2028

Bilan Synthétique

45 personnes secourues
1 décès
16 simulations et entraînements incluant des simulations et interventions diversifiées
10 sécurisations de compétition : (rame , kitesurf ou sortie scolaire PMT )
5 interventions (4 secours , 1 assistance )

Total : 31 sorties en 6 mois pour les équipes WLS

Effectif WLS :

29 bénévoles dont 27 ont participé à des entraînements en mer.

19 réunions de préparation des entraînements, briefing ou débriefing des interventions

Moyens opérationnels WLS :

Il est important de noter que ces moyens sont mis à disposition par un particulier mais ne sont pas actifs de l’association.

1 Bateau permanent de 5,5m Fibre cabine monomoteur 80 ch WLS1 : baie de Gahi
Équipement : gilets, ancre flottante, balise AIS MOB, torche, spot, Vhf , GPS
valeur 1 000 000 XPF mis à disposition par B. Negraz

1 jet ski Yamaha EX + Sled (planche de rescue) sur remorque à Matala’a
valeur 1 700 000 XPF mis à disposition par B. Negraz

1 bateau de secours WLS2 (4,85m monomoteur 70cv) : toujours à l’eau à baie de Gahi
valeur 4 500 000 XPF mis à disposition par B Negraz

permet d’engager plus d’équipiers dans les entraînements et d’intervenir à 2 bateaux quand cela est nécessaire (par exemple intervention du 31 août)

En 6 mois nous avons dû effectuer 3 opérations de maintenance sur WLS1, (remplacement pompe de cale, batterie, nettoyage coque, installation GPS, phare de recherche et matériel de sauvetage) bien heureusement le bateau de secours WLS2 a pu prendre le relais pendant ces périodes et maintenir nos capacités opérationnelles.

Jumelage avec la SNSM de Gruissan et Soutien de la SNSM France

Notre association a bénéficié d’un jumelage avec la SNSM de Gruissan ainsi que du soutien de la SNSM France, nous donnant accès à toutes les procédures opérationnelles et de secours utilisées par les sauveteurs de la SNSM. Cela a enrichi notre savoir-faire et renforcé nos protocoles d’intervention, assurant une formation de haut niveau à nos équipes et une standardisation de nos méthodes de secours. Nous avons trouvé à Gruissan un formateur passionné en la personne de Bertrand Jaouen qui a été un véritable mentor pour nous. Il est d’ailleurs le premier à s’être porté volontaire pour un déplacement formation vers Wallis. Il est formateur SNSM en charge du bassin méditerranéen. Projet de formation locale que nous souhaitons vivement aboutir en fin 2024.

Convention avec SNSM et soutien de son président

Notre association a bénéficié d’un soutien solide de la part de la SNSM. Que ce soit lorsque nous avons rencontré la SNSM de Gruissan, ou l’antenne de Nouméa, nous avons été très chaleureusement accueillis et nous avons tissé des liens solides qui nous ont permis d’apprendre en ces premiers mois de fonctionnement. La rencontre avec le centre de formation et d’intervention de Toulouse (formation jet ski lors du déplacement en métropole mai 2024) a été également très bénéfique et nous a permis de monter en compétence en ce qui concerne l’utilisation du jet ski pour du sauvetage. Le déplacement à Sant Nazaire au pôle National de Formation de la SNSM a également été un moment clé pour notre structure. Nous avons ainsi pu bénéficier d’un vrai apport dans notre approche du sauvetage (formation GPS, radio vhf ASN, pilotage en mer formée et maintenance d’un semi rigide) et également construit un plan de formation solide pour les 5 prochaines années.

Nous remercions sincèrement le président national de la SNSM, Emanuel De Oliveira, qui a permis tout cela.

Une convention qui lie la WLS et la SNSM a été signée.Elle mentionne le don d’un semi rigide de 6m monomoteur 115ch et de matériel de sauvetage qui sera acheminé le 10 aout vers Wallis (arrivée estimée 11 novembre) et témoigne de engagement des deux strucures.

Détail des entrainements, sécurisations et interventions

2 mars : Lancement de la structure : Double exercice

Simulation de déclenchement d’un bateau en panne et exercice de remorquage avec une remorque d’attelage dans la zone des îlots du sud.
Recherche coordonnée avec 10 bateaux (battue avec 10 bateaux pour rechercher un corps à la dérive (gilet avec tracker)

Une belle preuve que de nombreux utilisateurs du lagon sont concernés par le sauvetage en mer, 10 bateaux se sont déplacés pour venir participer aux recherches.

10 mars : Simulation : Recherche en lacets avec deux bateaux pour localiser un corps à la dérive, testant la précision et l’efficacité des techniques de recherche.

14 mars : Premier exercice de nuit, utilisant des lampes torches pour la recherche d’un corps à la dérive en lacets.

18 mars : Encadrement et sécurisation de la compétition de rames ‘Te Aito 2024’ avec trois bateaux et un jet ski.

24 mars : Entraînement aux recherches en lacets à marée basse, test de procédure d’alerte par VHF en collaboration avec Wallis Radio et la gendarmerie.

27 mars : Entraînement Navigation nocturne autour de l’île à la pleine lune avec quatre bateaux, gestion d’une panne réelle et remorquage.

31 mars : Simulation Intervention sur un catamaran chaviré, entraînement au retournement et remorquage en collaboration avec l’association Vakala.

6 avril : Simulation intervention sur un rameur de nuit.

13 avril : Simulation intervention sur un bateau en panne

20 avril : Première simulation surprise : intervention de nuit sur un bateau en panne dans le lagon (recherche et remorquage en situation réelle)

27 avril : Simulation : intervention sur un kayak (recherche et remorquage)

18 mai : Entraînement à la récupération d’un kitesurf en détresse et en pleine eau ainsi que son matériel dans des conditions de faciles (8-10 knts)

26 mai : Sécurisation d’une compétition de Rame l’AVH Contest organisée par le club A Vaka Hekea : sécurisation des courses va’a adultes (14km) et enfants (3,5 km)

8 juin : Formation des bénévoles wls au pilotage du jet ski et à la récupération d’un corps (retransmission de la formation suivie en métropole par le président et directeur WLS avec le CFI SNSM de Toulouse)

14 juin : Première intervention sur un bateau retourné dans la nuit sur le récif avec
5 pécheurs à la mer à localiser puis récupérés sur l’ilot Faioa puis ramené à Halalo.

4 sauveteurs mobilisés sur WLS1 et WLS2 avec soutien du SAMPP

Collaboration avec le service des affaires maritimes et phares et balises
Recherche des naufragés entre la passe Fugauvea et l’ilot Faioa
Utilisation du drone en recherche SAR
Déséchouement du bateau retourné sur le récif et remorquage.

17 juin : Mission de surveillance pour une sortie scolaire

2 bénévoles de l’association à bord du WLS2 (WLS1 en maintenance), ont surveillé une sortie scolaire des élèves de 2nde du Lycée Professionnel Agricole.

20 juin : Entraînement de nuit WLS1 et WLS2

Assistance et remorquage d’un bateau en panne
Recherche d’une embarcation de nuit
Recherche d’un corps à la dérive de nuit.

24 juin : Sécurisation de la compétition de rame Havili challenge avec le jet ski et 2 sauveteurs zone nord

30 juin : Sécurisation compétition de rame Havili challenge et premier exercice à l’extérieur du lagon.

Surveillance de la course relais V1 (3x3km) organisée à Hihifo
Entraînement à des manœuvres de sauvetage à l’extérieur du lagon : remorquage de bateau à l’extérieur du lagon (une première pour WLS !!) et recherche puis récupération d’une personne supposée à la dérive

12 Juillet : Formation au secourisme avec 2 formateurs au PSC1

21 juillet : Sécurisation rassemblement kitesurf à nukuhione (zone centre) 2 équipages ( 6 sauveteurs sur WLS1 et WLS2 + jetski. Formation à l’intervention spécifique sur un kiteur ou wing puis mise en pratique .

26 Juillet : Intervention sur un pécheur en panne à l’extérieur du lagon
2 personnes en détresse à la merci des vagues . zone Nord (derrière l’ilot Nukuloa)

3 sauveteurs engagés et 2 mécaniciens volontaires déployés en pleine mer .

Suite à une alerte du service des pêches : intervention réalisée avec le bateau WLS1 sous dimensionné pour ce type de intervention hors lagon et un bateau de 8m à porter secours.

Coordination par la gendarmerie
Arrivée rapide sur zone (nous aurions pu sauver les hommes mais pas le bateau)
Échec du remorquage sur un bateau de 8m plein océan avec WLS1.
Demande d’assistance à Tomi Lie et son gros bateau (9,3m 2*200ch) qui arrivera avec 2 mécaniciens volontaires 1h30 après wls1 et procédera au remorquage
Nous avons clairement touché les limites des moyens disponibles à l’association WLS

3 août : Entraînement pilotage : prise en main du bateau WLS1, exercices de secours en mer et test de l’ancre flottante. Cette sortie a été l’occasion de donner confiance à 2 bénévoles + un tuteur sur le pilotage et les manœuvres à bord du WLS1

8 août : Sécurisation de la semaine de kitesurf de Phoebe Rocher (championne du monde junior ) et des jeunes kiteurs du territoire pour Wallis Kite Académie . zone sud (Ilot Faioa) WLS1 + jet ski avec 2 équipages (4 sauveteurs )

9 août : Sécurisation de la semaine de kitesurf de Phoebe Rocher (championne du monde junior) et des jeunes kiteurs du territoire pour Wallis Kite Académie . zone sud (Ilot saint Christophe) WLS1 avec 1 équipage (3 sauveteurs)

10 août : Sécurisation de la semaine de kitesurf de Phoebe rocher (championne du monde junior) et des jeunes kiteurs du territoire pour Wallis Kite Académie . zone centre (Ilot Nukuhione) WLS1 et WLS2 avec 2 équipages (4 sauveteurs)

31 août : Intervention sur un taxi boat retourné de nuit en pleine alerte vent fort (BMS) avec 35 knts de vent pour secourir :

17 personnes en détresse suite au naufrage d’un taxi boat contenant 13 personnes dont 8 enfants zone sud (Faioa matala’a)

7 sauveteurs engagés dont 4 en mer.

Suite à un déclenchement de la gendarmerie en pleine alerte de vent fort (BMS) de nuit : intervention réalisée avec les deux bateaux WLS1 et WLS2 sous dimensionnés pour ce type de conditions trop difficiles (35Knts + BMS)

Coordination par la gendarmerie
Premier décès avec une personne noyée avant notre arrivée sur place
Collaboration avec le service des pompiers pour récupération des naufragés et de la victime
Audition pour Enquête gendarmerie.

01 septembre : Intervention pour récupération personnes coincés sur l’ilot en alerte vent fort (BMS)

13 personnes coincés sur l’ilot Faioa

10 sauveteurs engagés dont 9 en mer .

Suite à un déclenchement de la gendarmerie en pleine alerte de vent fort BMS : Fait suite à l’intervention du 31 aout, a été réalisée avec le bateau de Tomi Lie (9,3m 2* 200ch) et le bateau de Cedric Combes (9M 2x 250ch). Nous avons au petit matin juste après le drame déployé deux gros bateaux de nos bénévoles pour récupérer les 13 personnes supplémentaires qui avaient passé la nuit à l’ilot pendant l’alerte vent fort (BMS)

Coordination par la gendarmerie
Besoin de bateau avec une tenue en mer suffisante et une capacité suffisante pour ce type d’intervention.
Collaboration avec le service des urgences pour la mise à disposition d’un médecin urgentiste avec son matériel à bord.
Une fois de plus les moyens disponibles dans la structure n’aurait pas pu garantir une sécurité minimale pour les sauveteurs et les requérants. Cette intervention était impossible avec les petits bateaux actuellement disponibles, incapables de transporter plus de 5 personnes hors équipage.

6 septembre : Sécurisation sortie scolaire avec l’association Faiva Tautai
Composée de pêcheurs professionnels de Wallis, sur l’aire marine protégée dans le lagon nord-est.

Une matinée de découverte de cette aire a été organisée auprès d’une classe de 6ème du collège de Mataotama. Cette initiative a été appuyée par le service pêche de la DSA , l’association les enfants du lagon sécurisée sur place par Wallis Lagon sécurité avec un équipage en surveillance sur WLS1.

08 septembre : Intervention pour assistance suite alerte vent fort (BMS)

4 personnes coincés sur l’ilot Nukuhifala

10 sauveteurs engagés dont 4 en mer.

Déclenchement de la gendarmerie pour 4 personnes coincées sur l’ilot Nukuhifake pendant une alerte de vent fort BMS : intervention d’abords avortée le 7 septembre pour des conditions trop difficiles (35Knts + BMS) puis réalisée le dimanche 8 septembre avec le bateau de Tomi Lie (9,3m 2* 200ch) car WLS1 et WLS2 n’étant pas dimensionnés pour ce type d’interventions risquées.

Coordination par la gendarmerie
Première mise en place d’une équipe de spoteurs à terre pour suivre la position du bateau tout au long de l’intervention.
Collaboration avec le service des urgences pour vigilance
Patrouille gendarmerie mobile pour suivie le long de la cote
Une fois de plus les moyens disponibles dans la structure n’auraient pas pu garantir une sécurité minimale pour les sauveteurs et les requérants.

Conclusion

Ces six premiers mois ont été extrêmement formateurs pour l’Association Wallis Lagon Sécurité, témoignant de notre engagement à améliorer continuellement nos capacités de réponse aux urgences. La collaboration avec la SNSM a été un atout majeur, nous permettant d’intégrer des techniques avancées de sauvetage et de renforcer la sécurité maritime.

Le don par la SNSM d’un matériel semi-rigide de 6m monomoteur apportera une amélioration dans la capacité matérielle d’intervention. Il faut en effet rappeler que les 2 bateaux actuellement disponibles, mis à disposition par B. Negraz, présentent des limites de navigabilité et de sécurité. Par mer forte le matériel actuel fait courir un risque aux bénévoles lors de telles interventions.